O Mestre da Rodas

Algumas coisas impressionantes que acontecem para quem possui um carro antigo são voltar a falar com amigos que a muito não falava, criar novas amizades, fazer novos contatos, ter diferentes conversas com diferentes pessoas.... algo impressionante! Então fica a dica, caso se sinta sozinho no mundo, adquira um carro antigo que a solidão acaba (risos).

Buenas, foi a partir da dica de dois grandes amigos que cheguei ao Seu Francisco. Conforme meus amigos, o Seu Francisco é o "Mestre das Rodas". Ele é o dono da DF Rodas Recuperadora LTDA localizada em Canoas/RS, é onde o mestre faz as suas peripécias. Chegando a recuperadora, lá expliquei para o Seu Francisco que, embora eu soubesse que poderia comprar rodas novas para o Karmann-Ghia, as rodas que eu tenho são as rodas originais com a logomarca da Volkswagen e com a data de fabricação, e que estas informações eram importantes para garantir a originalidade do veículo e que,  em caso de recuperação, estas informações deveriam continuar legíveis... e era por isso que eu estava lá. 

O Seu Francisco me disse "tudo bem". Perguntou se era para ele manter a mesma cor das rodas. Confirmei que sim. Ele me disse o preço. Confirmei que sim. Ele me disse que estava com muito trabalho e que era para eu passar depois de 10 dias que as rodas estariam prontas. Confirmei que iria retirar em 10 dias. Confesso que neste meio tempo fiquei receoso e me perguntando: "será que ele não vai trocar as rodas com as rodas de outros clientes?". "Será que ele não apagar as informações que garantem as originalidades das rodas?" 

Aproveito o espaço para agradecer ao grande amigo Alexandre por me ajudar a levar e após 10 dias, buscar as rodas na recuperadora do Seu Francisco. 

E não é que as rodas estavam como novas, como as logomarcas e tudo mais!!  Grande Seu Francisco!!

Portanto, se precisarem de uma dica para recuperar as rodas para o seu "antigo" ou "novo", repasso a boa dica que me passaram. Leve para o Mestre das Rodas de Canoas, ou se quiserem, apenas Seu Francisco.


Observação 1: Se precisarem mais detalhes sobre o endereço da recuperadora, dicas de localização, pontos de referência, telefone, etc., é só postar um comentário que responderei.

Observação 2: Infelizmente, não tirei as fotos das rodas sem as câmaras e pneus para dar uma ideia de como ficou o trabalho de recuperação. Mas vou postar as imagens com as câmaras e pneus colocados para, pelo menos, se ter uma boa ideia de como ficou a visão do aro.

A Troca de Pneus e o Caso das Rodas

Visto que o KG estava com o par de pneus traseiros "carecas", este era um item que estava girando em torno da área de itens prioritários da minha lista de pendências. O pneu original do KG TC 1975 é o Pirelli Tornado Alfa  165 x 380 x 15”. Este pneu deve ser utilizado com câmara. Fiquei preocupado pois é um pneu que não é utilizado pelos automóveis atuais e, portanto, um pneu que seria difícil de achar. Além disso, teria a câmara para comprar. 

Porém, um dia estava trafegando pela Av. Sertório aqui em Porto Alegre e passei na frente da Excelsior Pneus, uma loja que é revendedora oficial da Pirelli, e anotei o telefone. Minutos depois liguei para a loja e bingo! Eles tinham os pneus e as câmaras e, ainda por cima, estava em promoção mesmo pagando parcelado.

No dia seguinte, lá estava eu trocando os dois pneus traseiros.

Mas como nem tudo são flores, acompanhando a troca dos pneus, eu constatei que além de estarem um pouco tortas, as rodas traseiras estão comprometidas pela ferrugem. Portanto, outro item que entrou na lista de pendências. Aproveito uma brecha aqui para mudar o termo "pendências" para "diversão",  pois  não é por acaso que este KG está em minhas mãos, é pela satisfação que estes espécimes nos trazem. Está aí um assunto interessante para outras postagens. Buenas, ainda sobre as rodas, creio que uma delas consigo recuperar, mas a outra está em estado grave.  As rodas são originais da VW, apresentam o logotipo da VW e a data de fabricação. Gostaria de falar com recuperador para ver se elas ainda tem salvação. Se tiverem dicas, favor postar! Abraços e até a próxima!

Abaixo as fotos das rodas traseiras.

Início da Diversão

Sobre o freio, verifiquei que o retém (acho que este é o nome) da alavanca do freio estava solto. Fiz algumas pesquisas na internet - inclusive em sites e fóruns de Fuscas - para entender o mecanismo e consegui resolver o problema com a ajuda de uma chave de fenda colocando a engrenagem no lugar. Primeira mão na massa com sucesso!

Agora a má noticia. Fiz uma revisão nas guarnições após o transporte e tive uma surpresa desagradável quando estava revisando a guarnição da traseira. A forração junto com o feltro de isolamento e a tampa do motor estavam encharcados. A borracha da guarnição traseira não vedou a água da chuva que o KG recebeu durante o transporte na cegonheira. Não fiz nenhum teste ainda mas parece que a borracha encolheu e está faltando uma parte próxima ao batente da fechadura da porta. Não planejo andar com o carro de baixo do mal tempo, mas preciso estar preparado para caso eu for pego desprevenido. Este é um item que entrou na minha lista de pendências.


Aproveito para compartilhar a fonte do catalogo de peças do fusca:
http://www.manualfusca.com.br/manuais/manual-servicos/catalogo-de-pecas-do-fusca-1600/ . Acesse e divirta-se!

Segue a foto da página do catálogo de componentes do Fusca que me ajudou a resolver o problema do freio de estacionamento.

Um Pouco da História...

Como a ideia deste blog é manter a história deste automóvel e, desta forma, ajudar em manter a história de outros automóveis, compartilho aqui um pouco da história deste Karmann-Ghia contada pelo Flávio, o antigo proprietário.

"Este carro foi o meu sonho de juventude.

Em 1975, ainda como estudante, comprei um KG TC amarelo manga ano 1972. Fiquei com o carro até 1976 e gostei muito.

Este KG TC branco Lotus,  vi pela primeira vez em 1985 numa feira de automóveis que funcionava no Carrefour Anchieta em SP.

Na época eu morava em Juiz de Fora – MG. Comprei o carro o levei  rodando por quase 600 Km de SP a JF.

....

Em 1987 voltei para SJC e comecei a usar o carro para trabalhar (ir e voltar ao trabalho).

Acredito que teremos um boa história para contar."

Abaixo a foto do TC em 1985, quando foi emplacado em JF – MG.

Chegada em Porto Alegre

O Karmann-Ghia chegou são e salvo em Porto Alegre hoje pela tarde. Após uma longa viagem de cegonha começando em São Paulo, chegou sujo e molhado ao destino (estava chovendo em Porto Alegre). Embora molhado e sujo, estava tudo ok, conforme vistoria de saída e chegada. Assim que chegou, passei um pano para secá-lo. Deixei as janelas abertas com uma abertura de 2 dedos para ventilar. Como estava esperando a chegada dele para sexta-feira pela manhã, ainda não comprei a capa, por isso ainda não estou deixando ele "aberto" conforme aconselhamento. Mas amanhã pela manhã vou providenciar a capa. Vai ser o primeiro "presente".

Sobre o freio de mão, realmente está com problema. Inclusive creio que ficou um pouco travado. Vou verificar com mais calma amanhã. Este item será o primeiro que vou tratar.

Embora esteja começando este blog pela chegada do Karmann Ghia em Porto Alegre em 2011, este veículo tem uma história que começa bem antes, a mais de 36 anos atrás. Esta história será contada aqui em quatro mãos com o intuito de compartilhar informações sobre preservar este personagem da história automobilística.